经销商从2010年前七成盈利到目前仅三成盈利
2014年满意度得分后5位品牌列表
12月1日，汽车流通协会在京发布“2014年度经销商满意度调查”结果。调查结果显示，2014年满意度得分为78.19分，为近6年最高得分。虽然经销商满意度较往年得到提高，但汽车经销商依然处于亏损边际，库存情况严重，经营压力普遍增大。
汽车经销商经营压力增大 仅三成盈利
2014年经销商普遍经营压力增大，从2010年前七成经销商盈利到目前仅三成盈利。41.48%的经销商利润在正负5%之间，其中有9.87%经销商呈现严重亏损，仅有20%经销商对2014年企业经营状况表示满意。与2013年满意度情况相比，合资品牌、自主品牌满意度略有提高，进口品牌满意度微弱下降。合资品牌满意度得分最高，满意度得分为80.9；进口品牌满意度得分最低。
经销商满意度调查包含“汽车厂家满意度”、“汽车金融满意度”、“汽车用品满意度”三方面内容。2014年经销商总体满意度有所提升，获得78.19分。然而，在“汽车厂家满意度”方面却也表现出较大问题。
在“汽车厂家满意度”调查中， 满意度最低5个品牌分别为东风本田，讴歌，英菲尼迪，东风日产和进口大众。结果显示，经销商对厂家政策、管理、销售环节及库存情况等问题突出，具体包括建店政策、商务政策、新车定价以及干预经销商管理等。调查还显示满意度低品牌，衍生业务发展迟缓，支持力度不够。这从一定程度上解释了经销商严峻生存状态的缘由。
调查显示，2014年大约40%的经销商月度平均库存高于2个月。以6月份狭义乘用车总销量135.5万辆，当月库存系数1.69推算，经销商终端库存量约为229万辆。其中，合理库存约163万辆，超过合理库存水平约66万辆，占用资金约为924亿元。
新版《汽车品牌销售实施管理办法》出台 或改变经销商生存现状
现行的《汽车品牌销售管理实施办法》于2005年4月开始实施，由于《办法》规定品牌销售、售后服务、配件供应等方面均由汽车供应商控制，汽车厂家建立了在市场中的强势地位，强制压库、搭售车型、价格倒挂等种种不合理现象也开始浮现。
据全国工商联汽车经销商商会公布的调查显示，近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题，包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂问题，中低端品牌相对则更为严重。其中，倒挂最为严重的车型，价差甚至达到了19.5%。全国工商联汽车经销商商会公开也因此发布一个公开信，督促汽车制造商采取措施解决汽车销售价格倒挂问题，否则汽车经销商商会将会采取法律手段向汽车制造商进行集体维权。
汽车经销商经营压力增大，与车企之间的矛盾也日益凸显，而8月份出台的《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，汽车经销商可以不再局限于单一品牌经营。此外，上海自贸区汽车平行进口的方案也快速推进。以期逐步改善当下汽车经销商生存的恶劣状况。
而据媒体报道称，修订后的新版《汽车品牌销售实施管理办法》(以下简称《办法》)也已接近完成，新版《办法》将在本月初在商务部网站上公示，并有望在2015年初开始实施。新版《办法》会对汽车厂家强制压库、搭售车型等不合理行为进行约束，但品牌授权制度不会改变。
（编辑：马丽丽）