几何A目前终端优惠3.5万元左右，但销量并未达到预期
江淮大众E20X定位于一款小型纯电动SUV，但目前市场认知度极低
截至5月，捷达VS5累计销量已达到6.32万辆
近年来，随着汽车品牌不断推陈出新，给整个汽车产业带来繁荣景象。然而，当消费者想要购车时，影响购买的关键要素仍取决于产品的品质、可靠性、品牌影响力等因素。当下汽车市场非主流、非一线的汽车品牌，其市场终端情况究竟如何？本刊近期对几何、思皓、捷达三家品牌进行了走访调查。
几何
一季度只卖出700辆
定位与消费者需求有出入
几何汽车是吉利汽车集团旗下的全新独立新能源品牌，旗下首款产品几何A于2019年4月上市。新品牌成立一年多以来，市场成绩平平，中汽协数据显示，2019年几何品牌销量为1.2万辆，远不及既定目标。尤其在今年第一季度，几何品牌销量更是跌至700辆。
据了解，几何A的指导价为15万元至19万元，续航分别为410公里和500公里。“目前店内正常销售的只有几何A一款车型，终端优惠3.5万元左右。”在北方瑞意达经销商的店内，一位销售人员同时告诉记者，几何C目前可以接受预定。
在这家经销商所在的五方桥汽车销售园区内，有众多汽车品牌经销商，但这家几何汽车经销商店面门可罗雀。与此同时，帝豪EV、帝豪GSe如今都已归入到几何旗下，“这两款车的定位更低，售价也更便宜，销量要比几何A好一些”，销售人员表示，目前新能源市场算是比较冷清的。
为了刺激销量，几何汽车此前也启动了不少营销活动，比如针对北京等6个城市推出了几何A免费试驾三天的活动、在北京地区推出两年7折回购等活动。
2019年，时任吉利新能源汽车销售公司总经理郑状表示：“几何A能够俘获广泛年龄层的消费者，原因就在于这款车的智能化水平、安全系数等都很高，而且内饰采用防水防油的环保材料。厦门一个用户之前开宝马，现在则开几何A，原因就是这款车内饰采用婴儿级环保材料，用来接送小孩更放心。”
然而，在实际调查中，销售人员却表示，“不少消费者对这样的设计并不买单，反而更喜欢皮质座椅，为了促销，店内也会为消费者提供内饰改装服务。”据记者观察，店内展车和一些店外待售的车辆，中控台和内饰已经被改装成红色皮质材料。
另外，有不少消费者表示：“几何A的中控面板使用了大面积的硬塑料覆盖件，并不利于高级感的提升。另外，换挡杆前方的E-Touch中央超感触控区，本来是一个提升科技感的加分项，但是在日常光照下，触控区的亮度太低，功能显示基本无法看到。”
在售后保养方面，销售人员表示，“消费者购车后除了可以到北京市内的七家经销商处保养外，还可以到有授权的吉利品牌经销商进行维修保养。”
对于接下来的企业规划，今年4月中旬，吉利汽车集团副总裁冯擎峰对外表示，几何汽车将打造一个全新平台——几何+平台，而几何C就将是该平台下的首款量产车型。今年5月，吉利汽车正式任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理。那么，随着新的人事任命和即将推出的新车型，几何品牌能否大展拳脚，赢得消费者关注，让我们拭目以待。
思皓
店面少 品牌认知度低
未来或将导入更多车型
思皓品牌隶属于江淮汽车和大众汽车合资成立的江淮大众汽车有限公司。在刚刚过去的7月，江淮汽车发布了关于向江淮大众增资暨关联交易的公告，根据规划，江淮大众的总注册资本将从之前的20亿元达到73.56亿元，其中大众汽车(中国)投资有限公司出资55.17亿元，所占江淮大众股比为75%，江淮汽车出资18.39亿元，所占江淮大众股比为25%。
不过，目前江淮大众只有一款车型——E20X，该车基于江淮iEV7S打造，去年9月正式上市，定位于一款小型纯电动SUV，电池容量为49.5kWh，NEDC续航里程为402km，补贴后售价区间为12.8万元至13.8万元。
7月31日，记者来到北京亦庄的思皓展厅，该展厅与奥迪展厅只有一条马路之隔，却呈现出截然不同的场面，奥迪店内可谓“车满为患”，而思皓展厅只能用冷清来形容，对比十分明显。
“目前全国一共有13家思皓经销商，北京市只有一家。”店内销售人员表示，目前E20X终端优惠1万元左右。
记者发现，这家思皓店内外的装潢与很多豪华品牌不相上下，然而，“品牌知名度和影响力相对较低”，销售人员表示，目前新车主销渠道基本以大客户为主，其次是GoF un这样的出行公司。对于购车的消费者而言，除了在本店保养外，还可以到有授权的江淮汽车经销商进行维修保养。
按照此前的规划，大众集团进一步增加股比后，将授予江淮大众4至5个大众品牌纯电动汽车产品，如果条件允许的话，大众集团还会将大众品牌旗下中型、中大型燃油车引入江淮大众。
但是，在今年7月开幕的成都车展上，江淮X8首次公开亮相，此前外界普遍将其视为江淮“嘉悦”系列的第四款车，但这次却因引擎盖上悬挂了思皓的车标而引起了人们的注意。与此同时，与江淮X8一同悬挂思皓车标的还有另外两款纯电动车，思皓E50A与E40X，其中前者是江淮iC5的换标车型，后者则可看作是江淮嘉悦X4的纯电动版本，这一系列举措不禁引发业内对于江淮乘用车与思皓两个品牌或将“合体”的猜测。
捷达
三款车型主打不同市场
一汽-大众销量全新增长点
作为一汽-大众旗下继大众、奥迪后的第三个品牌，“捷达”由此前在华叱咤多年的经典车系名称升级进化而来，其品牌定位于大众之下，2019年初在大众集团德国正式发布。在一汽-大众体系内，将与大众、奥迪形成低-中-高三级攻势。
自诞生以来，捷达品牌在中国的销量一路走高，目前，一汽-大众捷达品牌下共有3款车型，分别是捷达VA3、捷达VS5和捷达VS7，产品覆盖紧凑型轿车、紧凑型SUV和中型SUV。
据一汽-大众官方公布的数据，捷达品牌今年6月终端销量为14247辆，上半年累计销量为67564辆，已完成20万辆年度目标的33.8%。
7月31日一早，在北京捷亚泰博兴经销店内，记者看到已经有消费者在签合同购车，而捷达VS7摆放在展厅“C位”，捷达VS5和捷达VA3的旁边也摆放着很多宣传条幅。
“基本上每个月销量有100台以上，很多购车消费者都看重了它的性价比。”销售人员表示，捷达这个名字本身便是一块金字招牌，品牌影响力较高和高性价比是它的优势。
实际上，拥有品牌影响力的同时，捷达的产品力也很诱人。以捷达VS5为例，采用了大众品牌一贯使用的“EA211系列发动机”、“MQB平台”等技术，并搭载了与大众双离合变速箱相比更加务实的爱信6AT变速箱，这些硬件技术吸引了不少消费者买单。
根据乘联会公布的数据，在首款产品推出8个月后，捷达品牌在中国乘用车市场中累计销量已达到9.65万辆，其中捷达VS5累计销量为6.32万辆，捷达VA3累计销量达2.39万辆，捷达VS7累计销量达0.94万辆。
在售后保障方面，据记者此前调查，针对北京市场，由于捷达品牌经销商店较少，车主可进入到一汽-大众品牌经销商店内进行维修保养，这样的“福利”也为捷达品牌带来诸多的便利性。可以说，目前捷达品牌已成为一汽-大众销量全新增长点。