7月25日，据韩联社报道称，现代汽车集团新任副社长尹梦铉将出任北京现代汽车有限公司总经理一职，起亚汽车新任副社长陈炳振将担任东风悦达起亚总经理。去年，韩系车在中国市场的占有率大幅下降，今年呈逐渐恢复势头。此次两家企业总经理一职同时调整，有业内人士认为，现代和起亚同时更换中国法人代表的目的在于重振中国市场。
现代、起亚高层变动频繁
事实上，从2015年开始到此次人事调整的4年时间内，东风悦达起亚总经理已更换过3次。
2015年8月20日，现代起亚汽车集团副社长、企划本部本部长金坚接替苏南永，正式出任东风悦达起亚总经理；苏南永返回起亚汽车集团任职。2017年2月，离任的原东风悦达起亚总经理苏南永重新返华，接替金坚再任总经理一职。
新京报记者今年8月初获悉，东风悦达起亚正式发布公告称，现代起亚汽车集团副社长陈炳振将接替苏南永，出任东风悦达起亚总经理，苏南永返回现代起亚汽车集团任职。
值得注意的是，苏南永4年间两次担任总经理一职。
2007年11月，苏南永加盟东风悦达起亚，先后担任公司销售本部长、副总经理、总经理。任职期间，他通过推进东风悦达起亚管理水平提升、技术服务创新，以及完善商品阵营、多元化营销体系和全国销售渠道建设，使得起亚实现市场销量从2007年10.1万辆到2014年64.6万辆的提升。
2017年2月苏南永又重回东风悦达起亚总经理之位，推动企业销量持续回升，当年上半年销量同比增长33%。2018年4月9日，东风悦达起亚正式成为第9家达成500万辆产销规模的中国合资车企。这或许也是苏南永能够再次任职的原因。
作为现代汽车集团另一重要品牌，北京现代总经理一职的调整也很频繁，平均一年更换一次。
2015年8月19日，现代威亚机床、机械、汽车配件负责人、副社长李丙晧接替金泰润，出任北京现代汽车有限公司总经理。金泰润则担任北京现代沧州工厂、重庆工厂建设常任顾问。一年后，2016年10月10日，现代汽车营销本部长、副社长张元新接替李丙晧，正式出任北京现代汽车有限公司总经理。
2017年9月4日，现代汽车集团副社长谭道宏将接替张元新，出任北京现代汽车有限公司总经理。北京现代相关负责人当时表示是正常的人事调动。值得一提的是，谭道宏接替的张元新，其担任北京现代总经理也仅为一年左右的时间。
或意在为韩系车“开疆扩土”
此前现代方面表示人事调整只是正常的人事变动，业内人士普遍认为，此次总经理双双变动，或许意在重振中国市场。
自2017年开始，韩系车在华销量陷入断崖式下跌。中汽协发布的数据显示，2017年，韩系品牌乘用车总体销量为114.45万辆，占我国乘用车销售总量的4.63%，远远低于德系（19.62%）、美系（17%）和日系（12.3%）
市场份额不高，自然车企的销量也不好。根据东风悦达起亚公布的数据显示，2017年全年，东风悦达起亚累计销量达35.95万辆，同比下降45%，完成40万辆年销目标的89.9%。起亚曾将2017年销量目标定在70万辆，后经调整，定在40万辆，然而最终也未能达成目标。
好在今年韩系车的市场表现有了一定程度的回暖。数据显示，今年1-6月，北京现代累计销量38万辆，同比增长25%。东风悦达起亚今年上半年累计销售17.23万辆，同比增长33%。其中，轿车阵营与SUV家族累计销量占比分别为58%和42%。
另一方面，两家韩系车企也在分别加紧新车型的推出。北京现代除了去年推出的新一代瑞纳、ix35等新车，今年还推出了智能网联SUV昂西诺、全新索纳塔9插电混动版。东风悦达起亚今年还推出了智跑等车型，未来还将有奕跑等新车。
行业专家分析指出，若韩系车想重振中国市场，当务之急是要在外观设计、技术研发等方面有所突破。产品力全面提升才有望重新赢得中国消费者的青睐。品牌影响力、产品品质、服务等各个方面都不能放松。