去年11月30日，财政部、国家税务总局联合发布通知，宣布从12月1日起，对零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车在零售环节加征消费税，税率为10%。
要买法拉利、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁的车主们，会不会因此却步？保时捷的部分车型、宝马7系、奔驰S级也属于超豪华阵营中的车型，通知实施近两个月，有没有影响到终端销售呢？
据笔者上周从某上海宝马经销商处了解到，原价135.8万元的2016款740Li豪华型，100万元左右即可买到，原价143.80万元的2016款740Li尊享型可优惠近40万元，而原价198.8万元的2016款750Li xDrive五座版终端可优惠近50万元，且现车充足。这种优惠力度，其实已经抵消了豪华税的影响。
据上海的另一家奔驰经销商透露，2017款奔驰迈巴赫S级3款车价格为146.8万元、219.8万元和288.8万元，目前均处于供不应求的状态，并未受到豪华税的影响。
有消费者算过，购买一台排量为4.1L、零售价为200万元的车，2016年11月30日前需要缴纳200万元/1.17×40%=68万元的消费税，2016年12月1日就需要缴纳200万元/1.17×40%+200万元/1.17×10%=85万元消费+豪华税，等于购车费上涨了17万元。
但实际上，部分超豪华品牌会对车主有所补贴。而对于去年12月1日前已签订汽车销售合同，但未交付实物的超豪华小汽车，不在此次消费税增收范围内。
行业分析师认为，130万元的超豪华进口车在进口车销量中的占比很低，10%增值税的出台不会对整体市场造成太激烈的影响，但对于保护本土企业、推动自主品牌发展将起到一定的积极作用。此举更可能是在释放要更加节俭、更少铺张浪费的“信号”。
对于超豪华车来说，这不会对需求造成太大影响。花200万元人民币买车的人不会把多掏10%当做真正的负担。
麦格理证券分析师刘易斯表示，虽然对于超豪华汽车市场来说，中国是非常重要的全球市场，但这一细分市场“在整个行业的份额真的非常小”。
同时，上海罗兰贝格合伙人郑赟也表示，新政策对中国整体汽车销售的影响可能不足1%。