以“新科技，新生活”为主题的第14届中国（广州）国际汽车展览会自11月18日拉开帷幕以来渐入佳境。作为年底汽车界的最后一场盛宴，广州车展除了展示汽车产品和技术之外，还被赋予了总结当年车市和预测来年车市的功能，被业界誉为“中国车市的风向标”。
本届车展上，各车企纷纷向高端化、电动化、智联化方面转变。业内人士认为，小排量车购置税减半政策年底将到期，新能源汽车也将面临补贴逐年减少的现实压力。在市场尚无明显驱动力的情况下，明年如何布局实现持续增长，已成为国内所有汽车企业面临的考验。
自主汽车发力高端
在本届车展上，自主品牌汽车的表现颇为高调。与往届车展仅发布新车型不同，此次各家车企纷纷发布全新高端自主品牌，正式进军高端市场。比如，长城汽车推出价格区间在15万元至20万元的新车“魏派”；上汽荣威推出了新能源互联网SUV荣威eRX5；吉利汽车发布了全新品牌LYNK&CO，也是想向外界传递其直面主流合资品牌的信心。
新能源车再担重任
新能源汽车的火爆显而易见。本届车展共展出车辆1130台，新能源汽车就达到146台，上届广州车展只有25家车企的31款新能源车上市。
几乎每家厂商今年都推出了一款甚至几款新能源车，量产车、概念车频频亮相。自主品牌中，比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等纷纷带来自己研发的新能源汽车参展。在国际车企中，大众汽车在巴黎车展首发的纯电动概念车I.D.在本届广州车展迎来亚洲首秀，丰田展出了全球首款量产氢燃料电池车“未来”，上汽通用汽车全球首发别克Velite新能源概念车，显示了国外车企对新能源车的极大热情。
（编辑：马丽丽）