中国的专车补贴大战已经让双方都疲惫不堪，而这样的情况有可能发生改变。21日，据彭博社报道，Uber投资者对该公司管理层发出了明确的信息：是时候在中国停止烧钱大战了。记者了解到，目前，多家机构投资者都在推动Uber与中国市场领导者滴滴出行签订合作协议，避免继续在中国开展价格战。不过，目前两家都否认了此传言。
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消耗战
疯狂烧钱投资者不干了
滴滴、优步在中国市场展开激烈的“烧钱大战”已经是不争的事实。2016年1月，Uber创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）称，滴滴公司每周要花7000万到8000万美元，每年花 40 亿美元来补贴司机。Uber在发给投资人的信中透露，2015年，优步在中国市场投入超过10亿美元。
据彭博社报道，优步（Uber）的投资者已经向公司管理层传达了一个信息：是时候结束在中国“烧钱”的消耗战。彭博援引消息人士的话称，优步为扩大在华市场份额不惜再投入数十亿美元，投资者有意阻止Uber实施这一计划。
有消息称，数家机构投资者正在推动优步与滴滴出行签订一项合作协议，优步的一位投资者称，他已经与有意讲和的滴滴股东进行了10余次会议和电话磋商。消息人士还称，优步投资者兼公司董事、Benchmark合伙人比尔 格利（Bill Gurley）数月前与滴滴总裁柳青曾进行过简短的交流。据悉，柳青今年还与优步高级副总裁埃米尔·迈克尔（Emil Michael）见过面。
消息人士还称，如何瓜分“蛋糕”是达成合作协议的一个潜在障碍，滴滴想得到的份额肯定多于优步愿意给出的部分。投资者已经建议中国优步（优步在华子公司）被滴滴接收，优步则成为滴滴公司的小股东。
盼合并
优步滴滴有4家共同投资方
事实上从去年开始，便有滴滴优步商讨合并的传言。不过中国优步高级副总裁柳甄也进行了多次否认，6月底，在参加2016夏季达沃斯论坛上回应与滴滴合并的传闻时表示，优步和滴滴本身有品牌以及区域的极大差异。从品牌上来讲，优步是一个全球的品牌，滴滴更加本土化一些，从布局上优步已经进入全球70个国家400多个城市，而且不断地进入新的城市。
一份流出来的文件显示，滴滴、优步有4家共同的投资方，柳甄曾对此表示，“我原来做很多融资项目，发现投资者愿意投市场第一、第二是很正常的现象，我觉得投资者还是看到在这方面的两点差异。”滴滴的投资人朱啸虎也曾表示，双方“不可能合并。”
7月21日，记者向优步滴滴双方求证双方合作事宜时，优步表示，“对谣言不予置评。”滴滴方面的负责人则称，“并无类似计划。”
寻出路
两家合并或帮投资人解套
易到创始人兼CEO周航曾透露，2015年整个专车出行市场就花掉了200多亿。“今年整个行业的消耗弄不好就要奔着百亿美元的规模去。这就是我们的友商要不断融资的原因，我相信规模做得越大，资本市场就越缺乏耐心。最终，所有人都要考虑烧钱之后的出路问题”。
滴滴和优步似乎已经开始为盈利问题“焦虑”，近日，有媒体报道称，在过去的一个多月里，滴滴和优步这几款常见的打车软件服务价格都有上涨，最高上涨幅度达到了30%。而在司机端对司机的补贴也相应减少。
易到总裁彭钢也认为滴滴、Uber会合并，他表示“老大和老二打得最激烈的时候，往往是两人最亲密的时候”。
天使投资人周宏亮告诉记者，目前来看，双方进一步大战，短时间内并没有一举打垮对手的能力，因此投资人的压力非常大。“投资人看重的是公司是否有健康的盈利模式，目前来看，滴滴和优步都在烧钱，而近段时间的提价也表明，投资人供血的方式可能已经不能持续。”
此外他认为，双方合并或许是目前投资人解套的唯一方式，他说，中国优步和滴滴合并后，在中国可以形成一个O2O出行的巨无霸，公司一旦上市，估值会很快上涨。“投资者便能够通过二级市场脱身。”
华西都市报记者杨尚智实习生杨晓彤高雨楠