“补油法”
操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。
适用挡位：3档换2档，2挡换1档。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等,如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。
“提前加油法”
操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位的同时，踩油门。入档后，再松离合器。
适用档位：3挡换2挡，2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。
“两脚离合加油法”
操作方法：A、踩离合，(松油门)，将变速杆推入空档;B、松离合，同时右脚踩一脚空油;C、踩离合松油门将变速杆推入低档位，D、松离合，踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。
适用挡位：4减3，3减2，2减1。适用范围较广，除适用上述场合外，其它需要减挡增加动力的场合，如冲坡，爬坡，涉水等都适用。优点：不仅可以有效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了发动机转速)，还可以减少同步器的磨损。缺点，换档时间稍长，上陡坡车辆仍然有明显挫顿感，当然还浪费了那一脚空油。
“不松油门法”(重点推荐)
操作方法：松离合时，继续踩住油门，将变速杆推入低挡位后，松离合器。
适用于所有需要减挡加速的场合(一般右脚处于踩油门状态)，尤其适合减挡超车场合。此方法有操作简单，换档速度快，损失动力少，适用范围广等特点。以前开货车的老驾驶员(特别是跑山路的)都爱使这一招。那时由于车辆还没有同步器(后来高档位有)，平顺换档全靠驾驶员凭车感——即发动机声言(听转速)、车辆速度及负载、油门开度等来完成。现在轿车做得越来越智能化了，所有这些都可由电脑分析再由机器完成，玩手挡的乐趣也随之越了越少了。
（编辑：马丽丽）