近日，据美国公路安全保险协会（下文简称IIHS）透露，IIHS将会制定一套完整针对于汽车自适应头灯的评判等级，以提高汽车生产厂家对自适应大灯安全性能的重视程度。
IIHS作为世界上汽车安全评定标准重要测试机构，对汽车安全碰撞有着巨大影响，其每年的碰撞测试和独立颁布的安全性法规都会受到各个车企的重视，这些非官方性法规在一定程度上提高了汽车行业的制造标准。安全测试机构通过数据对比让消费者对每款车型是否真的安全有一个直观印象，这就迫使车企自我提升车辆的安全标准，对于消费者来说无疑是一件好事情。
自适应大灯现在作为高科技配置被广泛使用在车辆上，这引起了IIHS的浓厚兴趣，在此之前IIHS或者其它安全测试机构从未将车辆大灯作为汽车零部件列入安全测试范围中。自适应大灯顾名思义就是可以自我适应车辆行驶条件和环境变化而进行自我调节的大灯配置，也可以称为随动转向大灯、自动头灯。灯光会随着方向盘的转动随之转动，面对逆向来车时，大灯可以自动探测对向车辆并对灯光行进调节，以免晃到对向来车驾驶员，发生交通事故。
IIHS认为对自适应头灯进行安全等级评定，可以促使汽车制造商对灯光亮度、照射高度和远度进行一个规范，将灯光设定到一个恰到好处的范围内，这样可以有效避免夜晚因灯光照射而发生碰撞事故。
IIHS认为人们需要的不仅是一个可以带来光亮的头灯，还需要的是一个拥有智慧、可以理解人们需求的大灯。IIHS收集了部分夜晚发生交通事故的案列，指出夜晚发生交通事故特别是偏远地区的事故，有很大一部分是因为灯光使用不当而造成的，所以这也就说明为什么IIHS这么迫切的将自适应大灯列入安全评级范围以内的主要原因。虽然可能大部分车企都不会乐意它这么做。
值得一提的是，美国监管机构近日放宽了汽车厂家使用灯光类型的限制，像奔驰和奥迪使用的矩阵式二极管发光体也可以合法进入美国市场销售了。之前美国法规规定，汽车照明前大灯只可以使用由三极管或其它发光物质制造而成，二极管构成的前大灯则不被允许在美国国内进行销售。
（编辑：马丽丽）