据全国乘用车市场信息联席会数据显示，2015年1～3月累计进口汽车25.8万辆，同比减少17.1%。就在进口汽车整体数量下滑的同时，平行进口车却增长明显。今年前两个月，平行进口车在进口车市场中的份额已经达到7.5%。快速上升的平行进口汽车贸易量开始引起了跨国公司的高度关注。
央视的一项调查揭露了平行进口车当下的尴尬一面。据了解，我国对进口车按排量征税，2500ml～3000ml之间的进口车征收66.19%的关税，3000ml以上的进口车就要征收95%的关税。2015款宝马X5的排量是3004ml，2014款的排量是2979ml。由于宝马将美版X5排量提升25ml，导致中国平行进口这款热门车型的税费上涨近11万元，不少平行进口经销商被这样的调整搞得焦头烂额，因为排量改动后车价比4S店还贵。
除了宝马，奔驰也对平行进口车政策作出了反应。据外媒报道，奔驰目前正在调查中国的平行进口车，认为这类汽车数量的极速增加，已经对车企在中国的利润构成威胁。奔驰称，将对向中国出口所谓“平行汽车”的美国经销商进行处罚。
“美国是平行进口的主要来源国，美国政府也不希望这样的平行进口干扰美国的流通秩序。2014年年初，就爆出美国联邦调查局严查向中国提供代购汽车服务的行为，认为这一行为可能违反了海关法规并对奔驰、宝马等汽车制造商构成欺诈。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，目前国内的平行进口车面临着干扰国外市场的政策挑战，不能指望平行进口完全改变目前的暴利。
对此，金诚同达律师事务所张国栋在接受采访时表示，我国《反垄断法》第二条有明确规定，即使是在中国境外进行的行为，只要其对我国境内的市场产生了限制，或者(产生)排除竞争的影响，那么也适用我国反垄断法。在欧盟、日本、美国等国家，限制平行进口也属于违法行为。
“目前车企的意图非常明确，首先垄断车源，其次垄断价格，最终控制市场。”汽车评论专家贾新光认为，“从这个角度讲，我们要打破垄断，就要坚定不移地推进平行进口。”
贾新光说，我国作为全世界第一大汽车市场，平行进口车的深远影响远不止于此，未来中国汽车市场的价格话语权究竟由谁来掌握，是充分市场竞争下的合理价格，还是一如现在垄断局面下的卖方市场，这个才是平行进口车背后真正值得关注的大问题。