4月15日起，工作日7时至10时、16时至19时，高架快速路将禁止外省市号牌小客车、未载客出租车及实习期驾驶人小客车通行。新的交通指示牌更换工作早在3月19日就已开展。安装后，粘纸把新的限行时间暂时遮盖。
记者在南北高架南向北威海路匝道上口看到，站在作业车辆上的作业人员把新的交通指示牌上的粘纸撕去，新限行时间清晰地露了出来。
据了解，南北高架一共有27块指示牌需要“撕”，上海城建工程建设监理有限公司项目负责人吴怡介绍说，整个上海高架道路有四个作业段，从19时开始“撕牌”，到15日凌晨4点结束，总工作量是200块，浦西快速路150块，浦东50块。
上海地铁公布“P＋R”停车场一览图，目前有9个P＋R停车场紧贴地铁站，未来可成为不少车主避堵、特别是外牌车主无法上高架的一条“出路”。
市城乡建设和交通研究院副院长薛美根表示，目前判定新措施是否会缓解快速路拥堵还为时过早，但初期早晚高峰时段内的内环、沪闵、中环、南北高架的拥堵状态或得到暂时缓解。“效果肯定会有一些，但限行时段内更多沪牌小客车有可能涌上高架，地面流量上升，拥堵高峰可能在某些时段内出现，治堵方案还需要进一步分析完善。”
［调查］
针对外牌限行影响，晨报通过微信、电话、走访等方式，在百余位外牌车主中展开微型调查，其中90个人完整回答了5个问题，视为有效回复。
虽然八成以上的受访者不认为扩大化的外牌政策对自己产生很大影响，能够通过调节自身出行时间或方式克服，但他们大多认为限行政策并不是解决高架拥堵的根本方法。受访者坦言，最怕将来外牌限行继续扩大时间和范围。
受访者:限行并非解决拥堵根本方法
外牌中苏、浙牌占七成