进入2015年，各大车系都把中国作为全球战略的重心来主攻，“你方唱罢我登场”，无疑将进一步提升竞争的激烈程度。现在，新一年博弈才刚刚开始，“八仙过海、各显神通”，真正好戏还在后面。

　　   德系 ： 多管齐下

　　   2014年，德系品牌车型在中国市场成绩斐然，其市场领先地位不可动摇。今年德系品牌将多管齐下，巩固市场优势。一方面为广大中国消费者带来环保、创新的技术与产品。今年大众将在中国装备100万辆新的节能环保的车型，并在原有节能减排基础上，进一步节能减排8%~10%。另一方面，2015年至2019年，大众在中国的合资企业将使用自有资金投资220亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。

　　   美系 ： 寻求突破

　   　通用和福特是美系车的典型代表，两家品牌都已经在中国扎根多年。2015年通用会把更多的精力放在新车型的推出与新技术的推广方面，通过新车引入实现27%的销量增长。凯迪拉克将提升在豪华车市场的地位，别克继续冲击中级车市场，而雪佛兰主打家轿理念。

　　   法系 ： 全线进攻

　　    2014年在全球车市增长放缓的趋势下，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)汽车销量回升，其中中国市场超过法国，成为标致雪铁龙全球第一大市场。2015年法系在中国市场将发动全线进攻，东风雪铁龙首款SUV C3-XR开始冲量，此外还将全面更换动力总成，配装新动力的多款新车将陆续投放市场，这将使其在未来几年追上东风标致的步伐，实现双品牌均衡发展的目标。　

　　    日系 ： 主动求变

　　    曾经在中国市场担当领跑者的日系品牌，2014年全面走低，五大品牌均未完成年初制定的销售目标，已经成为追赶者的角色。这迫使日系品牌重新反思其在中国市场的战略，主动求变。日系车企意图在2015年发起反攻，几乎所有日系品牌都将反弹机会押宝在SUV领域。其中，本田对于SUV细分市场的布局最为急迫。

　　    韩系 ： 强势崛起

        2015年，现代汽车将中国市场销售目标定为205万辆，继续保持两位数增长。北京现代2015年计划销售116万辆新车，并将累计产销提升到700万辆。由于目前只有三个工厂，所以将计划建造两个新工厂，以提升产能。2015年东风悦达起亚产销目标为75万辆，将推出4款新车，包括一款小型SUV、华骐首款车以及K2、K5的改款车型，以产品布局市场。

　　    自主 ： 高歌猛进

　　    2015年，自主品牌在“大跃进”的道路上高歌猛进，江淮目标销量30万辆，同比增长53.8%。其次是长城汽车，销量目标85万辆，同比增长16.4%。奇瑞紧随其后，销量目标为45万辆，同比增长14.2%。当然，销量目标并不是张口就来的，关键在于推出什么产品，能否支撑2015年的销量目标。

（编辑：马丽丽）