根据巴黎大区空气质量监测协会公布的数据，本月17日、18日、20日和21日这4天，巴黎大区空气可吸入颗粒物（PM10）的平均浓度均超过每立方米80微克的警戒标准，甚至连地标建筑埃菲尔铁塔的全貌也一度在灰棕色的“薄纱”中模糊难辨。在可以观看日偏食现象的20日，巴黎人只能幽默地望着“50度灰”的天空想象整个天文奇观。
无独有偶，同样的大气污染去年同期也曾在巴黎上演。巴黎大区空气质量监测协会的气象预报专家卡丽娜·莱热分析称，每年3月到4月，昼夜温差较大，空气静稳无风，不利于污染物扩散，较容易形成空气污染，其“罪魁祸首”主要是道路交通、春季播种施肥和工业生产活动排放出的污染物。
针对一直不见好转的空气质量，巴黎当局很快采取了一系列减排治污措施。巴黎市市长伊达尔戈及巴黎市警察局纷纷通过网络呼吁市民选择公共交通工具出行并尽可能拼车。为鼓励市民乘坐公交出行，巴黎的自助式电动汽车和公共自行车都可以在污染高峰期免费使用，地铁、公共汽车、有轨电车、区域快铁也对所有人免票，巴黎居民在居住区停车也全天免费。与此同时，巴黎市警察局下调了巴黎大区高速公路、快速路等部分道路的最高允许时速，幅度为每小时20公里，平时最高时速为130公里的高速公路路段限速降至110公里。此外，当局禁止法兰西岛上的居民焚烧垃圾并建议大家避免使用明火，产生排放物的工厂则需要采取污染排放最低的生产模式并确保其过滤清洁设备运转正常。
虽然伊达尔戈19日便向政府提议，为了缓解空气污染，全市应仿照去年施行单双号交替限行措施，但该提议并未在第一时间被采纳。23日，单双号限行的措施才“千呼万唤始出来”。周一的限行规定，单号车牌的车辆可以在单号日期行驶，载客超过3人的车辆、清洁车辆、救护车、出租车、冷藏车等不受限制。违反限行规定者可被处以罚款甚至被拘留。
由于发达、便捷和免费公共交通提供了基本出行保障，巴黎市民受单双号限行影响并不太大，对此措施也表达了理解。据悉，限行措施此前在巴黎历史上仅施行过两次：1997年臭氧污染严重时和去年3月可吸入颗粒浓度持续超标时。去年限行措施也同样被普遍接受，效果也立竿见影：与道路相关的PM10与氮氧化物排放量分别降低了15%和20%。
（编辑：马丽丽）